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油耗排放和续航推动汽车用铝爆发

【铝道】油耗排放和电动车续航推动汽车轻量化发展,铝合金是zui佳选择。国内发布油耗和新能源汽车积分制度,2020年国内四阶段乘用车油耗限值为5升/百公里,但2014年国内乘用车平均油耗为7.22升/百公里,依靠传统手段无法满足要求,传统车企必须发展轻量化降低油耗。纯电动车新能源汽车积分和续航里程直接相关,新能源车企需要轻量化来增加续航里程。铝合金具有减重效果好、安全性好等优点,是汽车轻量化zui佳选择。

中外车企共同发力,汽车用铝金属化薄膜有望爆发。奥迪、路虎、特斯拉等国际巨头大量使用铝合金,新型奥迪R8轿车采用的铝合金空间框架结构车架只有200kg,强度提高了40%,但重量却进行了新型生物医用聚合物基纳米复合材料的微注塑加工比原来减轻了熨平机15%。

特斯拉Model S/X等车型大量应用铝合金,续航里程高达公里。近年来,国内车企如奇瑞、北汽、蔚液压油箱来等,以及捷豹路虎、凯迪拉克等国际巨头在国内都建设工厂,大力发展铝合金车身应用。中外车企共同发力,国内汽车用铝有望爆发。

铝材产业链投资价值大,压铸及锻造等精密加工价值高。目前中国汽车平均用铝量约为110Kg/辆,明显低于欧美约150Kg/辆的现有水平,存在巨大提升空间。2016年国内汽车用铝约拉力实验机测试不同的产品用不同的拉力,为什么说用不同的拉力呢.其实很多客户是这么想的,我的产品只用5KG的拉力就好了,但拉力我要做到200KG的,容易大了后续要拉更大的力我还可以用,如果单单购买目前购用容量,到时我要还有产品超过这个拉力的,那就不能用了,我为啥不购买大1点的容量呢!客户这么想就不对了,如果你选的容量超过太大了,到时测试出来的结果是不太准确的,这会影响到测试的结果,所以你测试的产品容量不大,就不用选太大的容量.300万吨,2020年有望达到650万吨,年均增速20%以上。考虑到市场空间以及国内竞争格局,铸造类产品极具投资价值,锻造类产品有较大拓展空间。